À la tête d’une « flotte propre », donneur d’ordre ou organisateur, le chargeur doit trouver le schéma de transport le plus pertinent, et les outils informatiques associés.

Tout d’abord une définition : le chargeur, est celui qui reçoit la commande du client final, le destinataire, et produit une marchandise qu’il doit acheminer. Plusieurs possibilités s’offrent à lui pour la réalisation de ses livraisons, depuis le transport en propre à la sous-traitance partielle ou complète. Si la gestion en moyen propre exige quoiqu’il arrive un niveau assez élevé d’informatisation, qu’en est-il lorsque le chargeur opte pour une sous-traitance ? Quels sont les réflexions et enjeux stratégiques qui poussent aujourd’hui un industriel à investir dans un logiciel de gestion du transport ?

Le chargeur transporteur

Cette première option présente l’avantage du contrôle total : le chargeur fonctionne telle une entreprise de transport et achemine sa marchandise avec sa propre flotte. Nécessitant un fort investissement de départ ainsi que la qualité qui en découle sur sa marque lui permet de gagner un avantage compétitif. Cependant, fonctionner telle une entreprise de transport implique beaucoup d’adaptation pour un chargeur, avec le risque de perdre de vue son savoir-faire et de disperser ses efforts et son énergie autour de services annexes en s’écartant de son « coeur de métier ».
Effectivement, le chargeur doit investir – au détriment peut-être d’autres dépenses dans sa production – dans un système d’information aussi performant et complet que celui d’un transporteur, puisqu’il gère les mêmes problématiques : entretien d’une flotte en propre, frais d’acquisition et de réparation qui en découlent, gestion sociale des salariés et de leurs indisponibilités, gestions des coûts, des KPI, des reportings…

Un article rédigé par Christelle Bretaudeau dans TRM le Guide G8 en avril 2021. (…)